2022年3月21日14時(shí)38分許，一架東航波音737-800客機(jī)在廣西壯族自治區(qū)梧州市藤縣埌南鎮(zhèn)莫埌村神塘表附近山林墜毀，并引發(fā)山火。MU5735原計(jì)劃于3月21日13時(shí)10分在昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)起飛，14時(shí)52分到達(dá)廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)，機(jī)上人員共132人，其中旅客123人、機(jī)組9人。

這是中國(guó)民航自2010年伊春空難后，時(shí)隔12年后再次發(fā)生的重大事故，這導(dǎo)致持續(xù)4227天，行業(yè)安全紀(jì)錄被重新“清零”。從事故本身來(lái)說(shuō)，對(duì)于我這類“空中飛人”來(lái)說(shuō)，更是多一份關(guān)注。雖然目前還不清楚造成這次空難的具體原因，黑匣子正在尋找中，我們更應(yīng)該尋找到所謂“確定”去面對(duì)工作與生活中的“不確定”，特別是在這個(gè)VUCA時(shí)代，不確定本身就是一種確定。

那么，通過(guò)東航墜機(jī)事件，我們需要哪些“確定”呢？

1,海恩法則

它是德國(guó)飛機(jī)渦輪機(jī)的發(fā)明者帕布斯·海恩提出的一個(gè)在航空界關(guān)于飛行安全的法則：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有 29 次輕微事故和 300 起未遂先兆以及 1000 起事故隱患。也就是說(shuō)任何不安全事故都是可以預(yù)防的。

根據(jù)海恩法則分析，當(dāng)一件重大事故發(fā)生后，我們?cè)谔幚硎鹿时旧淼耐瑫r(shí)，還要及時(shí)對(duì)同類問(wèn)題的“事故征兆”和“事故苗頭”進(jìn)行排查處理，以此防止類似問(wèn)題的重復(fù)發(fā)生，及時(shí)消除再次發(fā)生重大事故的隱患，把問(wèn)題解決在萌芽狀態(tài)。

我在課堂中進(jìn)行案例討論時(shí)，常會(huì)拿一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)的案例，這當(dāng)中有發(fā)生了很多企業(yè)常見的問(wèn)題，而大部分學(xué)員討論該案例時(shí)，常常注重解決問(wèn)題，而忽視如何預(yù)防問(wèn)題的發(fā)生。應(yīng)牢記，防患于未然，永遠(yuǎn)比解決問(wèn)題更重要。

另外，海恩法則強(qiáng)調(diào)兩點(diǎn)：一是事故的發(fā)生是量的積累的結(jié)果；二是再好的技術(shù)，再完美的規(guī)章，在實(shí)際操作層面，也無(wú)法取代人自身的素質(zhì)和責(zé)任心。

2.墨菲定理

墨菲定律源自一個(gè)名叫“墨菲”的美國(guó)上尉，他認(rèn)為“只要存在發(fā)生事故的原因，事故就一定會(huì)發(fā)生”，而且“不管其可能性多么小，但總會(huì)發(fā)生，并造成最大可能的損失”。這就告訴我們，對(duì)任何事故隱患都不能有絲毫大意，不能抱有僥幸心理，或?qū)κ鹿拭珙^和隱患遮遮掩掩，而要想一切辦法，采取一切措施加以消除，把事故案件消滅在萌芽狀態(tài)。

現(xiàn)實(shí)中，人們往往等到出了問(wèn)題之后才忙于做處理事故、案件的“事后”工作，召開各種會(huì)議進(jìn)行反思，總結(jié)教訓(xùn)，最后得出“慘痛結(jié)論”。亡羊補(bǔ)牢，加強(qiáng)防范，這無(wú)疑是必要的。但安全工作最好的辦法還是將著力點(diǎn)和重心前移，在找事故的源頭上下功夫，見微知著，明察秋毫，及時(shí)發(fā)現(xiàn)事故征兆，立即消除事故隱患。

正如“可能是什么”比“是什么”更重要，可能發(fā)生的問(wèn)題更值得我們?nèi)ブ匾?，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，意義可能更大。

俗話說(shuō)：常在河邊走，怎能不濕鞋。無(wú)論是企業(yè)還是個(gè)人，在工作和生活中，時(shí)刻保持應(yīng)有的警惕，牢記墨菲法則。

3.沃爾德思考法

我們?cè)诮鉀Q與預(yù)防問(wèn)題上，要善于逆向思考。在二戰(zhàn)中，為了降低飛機(jī)的損失，有人想給飛機(jī)安裝鋼板，但這樣一來(lái)，飛機(jī)自身重量增加，掛彈量就少，航行速度和航程也受到影響。美國(guó)空軍請(qǐng)來(lái)了數(shù)學(xué)家亞伯拉罕.沃爾德。沃爾德先做好飛機(jī)著彈位置統(tǒng)計(jì)表，讓飛機(jī)修理師完成統(tǒng)計(jì)表的填報(bào)。他在一張紙上把飛機(jī)輪廓畫出來(lái)，根據(jù)飛機(jī)修理師填報(bào)的統(tǒng)計(jì)表，把彈著點(diǎn)畫在了飛機(jī)輪廓圖上。

據(jù)沃爾德飛機(jī)彈著點(diǎn)統(tǒng)計(jì)圖，很容易看出轟炸機(jī)的機(jī)翼和機(jī)身容易中彈，彈孔密密麻麻，連成一片，飛行員的座艙和飛機(jī)尾翼一片空白，沒有彈著點(diǎn)，于是大家建議在機(jī)翼和機(jī)身處安裝鋼板，但沃爾德反對(duì)在機(jī)翼和機(jī)身安鋼板。

沃爾德說(shuō)，這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是在能飛回來(lái)的飛機(jī)上統(tǒng)計(jì)出來(lái)地，說(shuō)明飛機(jī)這些部位中彈還能飛回來(lái)，還能修理?？瞻撞课恢袕?，比如座艙中彈，飛行員就完了，還有飛機(jī)尾翼中彈，飛機(jī)失去平衡墜落。飛不回來(lái)的飛機(jī)，我們就統(tǒng)計(jì)不出著彈位置，因此，最危險(xiǎn)的位置就在空白位置了。空軍聽了沃爾德的建議，在統(tǒng)計(jì)圖空白處的機(jī)艙和尾翼加裝了鋼板，在實(shí)戰(zhàn)中挽救了很多飛行員的性命。

相信牢記這些“確定”才能更好地應(yīng)對(duì)生活工作中的“不確定”。你說(shuō)呢？